隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競爭日益激烈，客戶對新車型的開發(fā)時間越來越短，同時，對沖壓件產(chǎn)品的質(zhì)量要求也是越來越高。對于汽車沖壓模具來說，制件藍(lán)丹貼合率的好壞直接決定了模具是否合格，也決定了模具的整個制造精度。因此制件的藍(lán)丹貼合一直是汽車模具制造的首要關(guān)注點。它是模具在調(diào)試和改模階段工作開展的基礎(chǔ)和必備條件，其重要性歸結(jié)為以下幾點：（1）保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性；（2）保證產(chǎn)品的尺寸精度；（3）保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。目前受模面技術(shù)、加工精度和試模環(huán)境影響，制件想要得到高的藍(lán)丹貼合率，主要依靠裝配鉗工手工研合來取得，所以模具上機(jī)研模已經(jīng)成是裝調(diào)工作中重要的工作部分，也是裝配最關(guān)鍵的技術(shù)點，它直接影響到模具調(diào)試周期和模具出貨質(zhì)量。最近幾年裝配在研模方面一直在想方設(shè)法提升研模技術(shù)水平，也慢慢取得了一些成效。

（1）鑄件部門研模技能提升：最近幾年隨著鑄件機(jī)械手模具訂單量越來越多，研模成了鑄件部門技術(shù)瓶頸，模具研模時間長，而且藍(lán)丹著色差，導(dǎo)致機(jī)床資源浪費，而且藍(lán)丹不好模具不穩(wěn)定，改模次數(shù)超標(biāo)嚴(yán)重。為此，2016年8月到2017年5月鑄件裝調(diào)部專門組建兩個研模小組，通過的研模的手法培訓(xùn)和模面處理知識講解，先培養(yǎng)了一批研模技能優(yōu)秀的專業(yè)研模隊伍，再他們分配到各小組，讓他們來帶動小組其他成員研模技能的提升，通過這種方式專遞擴(kuò)散研模技能，鑄件部門研模技能在最近兩年有很大的進(jìn)步。

（2）做專項改善：完善標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化培訓(xùn)。2019年，裝配重點對研模技術(shù)做專項檢討改善，定專項責(zé)任人，每周約姚總一起從研模理念、裝配研模標(biāo)準(zhǔn)/流程、模面技術(shù)、研模工具改善、研模失效案例、制造精度等相關(guān)方面，全系統(tǒng)、全維度做研模專項檢討。通過檢討，裝配重新梳理出完整研模的技術(shù)體系，并組織裝配全員從理論知識到實操持續(xù)培訓(xùn)；對外，裝配通過案例檢討反推工程和制造完善相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從前期控制，共同參與持續(xù)改善。

（3）定改善目標(biāo)：目標(biāo)導(dǎo)向，持續(xù)檢討。2020年年初，裝配技術(shù)部對研模定了改善目標(biāo)：連續(xù)模和鑄件模具研模每套平均工時目標(biāo)定在48H內(nèi)，壓邊圈研模目標(biāo)工時20H。最終連續(xù)模實際平均工時48.3H，達(dá)成率99.4%；鑄件模單套實際平均工時41.6H，達(dá)成率115.5%；壓邊圈實際平均工時23.9H，達(dá)成率83.6%。除了壓邊圈，連續(xù)模和鑄件?；具_(dá)成年度目標(biāo)。整個2020年研模專項開展都是圍繞制定的工時目標(biāo)開展，每周檢討數(shù)據(jù)達(dá)成，對研模超標(biāo)的模具做案例總結(jié)，在公司技術(shù)專項會議和裝配內(nèi)部管理例會持續(xù)檢討，不斷總結(jié)、完善和技術(shù)積累，去達(dá)成目標(biāo)。

　　通過這個幾年持續(xù)的改善，可以看出研模已經(jīng)不像前幾年那么被動，那么累，研模效率有了慢慢的提升。但是還有很多的不足，比如連續(xù)模研模技能提升慢、切邊藍(lán)丹不好研模、多工序研模配數(shù)墊片多、模具強(qiáng)度和沖壓力不足對研模的影響等關(guān)鍵技術(shù)問題，還需要投入很大的精力去改善，我相信只要我們下定決心、不斷突破、持之以恒，在經(jīng)過一到兩年的技能提升和技術(shù)突破，研模效率和藍(lán)丹貼合改善會得到更大提升。

圖/文 裝配中心 凌英華